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商品訊息描述
【DQ】Pass 旅遊趣護照夾(機器人)
What 介紹：創始於 2003 年，DQ Company 堪稱最具熱情的旅遊配件品牌。產品線不僅外顯美觀與實用性，更重要的是蘊含的熱情與正面的品牌精神。揉合創立者的人生態度，透過原創設計與啟人靈感的信念，傳遞出源源不絕的熱情；品牌經銷早已佈及世界多國，希冀透過旅遊展開不同視野。
Special For 推薦：Don't worry, be happy! 外出旅遊就該帶著愉快的心情，別窮擔心未知的事。背好行囊備妥地圖，展開未知的冒險；讓心情隨心所欲的綻放無限可能。
How 使用方式：本商品一件入。主題顯明的護照夾，可充分保護您的重要證件，避免磨損髒汙。外布選用主題簡單且易辨識的圖案，一致化您的個人風格，絕不妥協於無趣的設計。超顯明的圖案，即使在大包包內也容易辨識。
商品訊息特點
品 牌：紐西蘭 DQ Company
材 質：聚脂纖維、尼龍
尺 寸：長 9.5 x 寬 13.5 cm
產 地：授權中國大陸生產
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
法國國防部日前會議通過，批准將現役的飆風(Rafale)戰機升級成F4(France 4)標準，未來將取代所有的幻象2000(Mirage 2000)戰機。
根據美國「國防新聞」網站(Defense News)報導，法國國防部長德里安(Jean Yves Le Drian)在20日主持的會議上通過飆風戰機的升級案，法國國防部22日正式對外發出聲明。
將現有飆風戰機由F3R規格升級至F4標準，製造商達騷(Dassault)公司對此表示歡迎。部分F4技術來自現役的F3R標準，達艘公司將於2018年進行性能測試，所有機隊將於2025年前升級完畢。
F4標準升級特點為能夠投射更多先進的空射武器，並且發動機技術更佳先進。另外，還可能包括重新設計的駕駛艙，法國防部稱升級至F4標準是下一代的飆風戰機。
法國海空軍一共採購180架飆風戰機，分別於2004年與2006年投入海、空軍服役，法國空軍可能再加購45架，用來汰換幻象2000戰機。印度則採購36架，埃及與卡達分別訂購24架飆風戰機。
台塑六輕限煤一案今（1）日遭台中高等行政法院駁回，為此，台塑集團表示尊重司法，但也說公用一廠5部機組的判決，已影響六輕園區長期運轉穩定，將尋求法律救濟，且為避免對台灣電力系統造成衝擊，將在停車前通知主管機關及台電預作準備，並待收到判決書後提出上訴，必要時申請國賠，以維護公司及股東權益。
台塑集團表示，台塑六輕共設置汽電共生機組16部及IPP發電機組3部，自1998年投產以來，各機組之固定汙染源操作許可證均順利展延。惟自2015年開始，共有15部機組之許可證屆期展延時遭雲林縣政府縮減產量、燃料量及空汙排放量約22%至28%，且效期縮短為0.3至2年，造成發電機組須降載無法正常運轉，因此提起撤銷原處分之行政訴訟。
目前台塑石化公用一廠5部機組案，經台中高等行政法院判決駁回，台塑石化表示尊重司法判決，但也深感遺憾、無奈與無法理解。就法規面而言，認為各國對空汙操作證照規定，都由中央制訂授權地方執行，但我國卻將標準變更權限由中央下放地方，各地標準不一，將造成產業無所適從而導致產業出走，連帶也影響外商投資信心，實在與政府拚經濟的目標相違背。
就合理性來看，過去申請許可證展延時，與空汙無關的產量、燃料量額度均未異動，但這次縣府無視公司機組5年內最(次)低燃料量的原因，都是因為故障或定期檢修造成，縣府卻以不合理、偏低的額度作為正常運轉時的管制值，這將導致公司即使無停車或降載需要，也必須被迫實施這樣的管制值，長期將無法正常營運。
而就環保面來看，台塑集團指出PM2.5來源當中，以汽機車排放占36%、境外移入占27%為大宗，其次是工業22%及自然界12%，電力業排放占3%，因此空氣品質不良主因並非燃煤發電造成。目前麥寮燃煤超臨界發電機組，其空汙排放濃度已接近燃氣機組，除遠優於歐盟及美國標準，也符合雲林縣政府制訂、全國最嚴格空汙標準，無法理解雲林縣政府為何還需要針對源頭(產量、燃料)限縮外，又對管末(空污排放)雙向管制。
再就經濟面而言，電業法修法後台灣已進入非核家園，能源發展應以穩定為首要考量，目前採取廢核又減煤，再以不穩定之再生能源遞補供電缺口，且未來發電將朝向天然氣50%、燃煤30%及再生能源20%目標推動，恐導致供電不穩、電價上漲及產業競爭力下降。
台塑集團建議，對於可提升供電穩定度之燃煤基載機組，應就能源配比、戰略、安全庫存及穩定性，找出可兼顧經濟與環保的平衡點。否則本案一旦成為判例，可能導致其他地方政府群起效尤競相縮減許可證額度之骨牌效應，對全國產業之營運及生存影響甚深。
台塑指出，此次台塑石化公用一廠5部機組的判決，已影響六輕園區長期運轉穩定，將尋求法律救濟，惟基於對司法判決的尊重，其他訴訟(願)中的機組，將不待宣判即遵照縣府縮減額度，採取發電機組降載方式因應以避免超限。但為避免對台灣電力系統造成衝擊，實施降載及停車前，會事先通知主管機關及台電預作準備，並待收到判決書後將提出上訴，必要時申請國賠，以維護公司及股東權益。
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